對于泰興減速機安裝及其基座狀況，地腳結(jié)合面上下振動差值，均小于5μm，顯示無泰興減速機整體安裝不牢固情況，減速機振動值較大，其高速軸水平最大振動值0.35mm，已大大超過0.08mm的標(biāo)準(zhǔn)值，需進行分析和處理。

而測量泰興減速機基座水平方向明顯較高，且基座在垂直約400mm的上下距離內(nèi)振值相差接近90μm，結(jié)合基座為20mm鋼板焊接構(gòu)件，支撐筋板較少，以及減速機1830Kg自重，工作轉(zhuǎn)速1480rpm的結(jié)構(gòu)布置，剛度明顯偏弱。因此基座剛性不足為減速機振動較大的主要原因，這也對振動組成中的一倍頻分量起了明顯的放大作用。

泰興減速機設(shè)備中的激振力有：電機傳遞扭矩產(chǎn)生的力；減速機轉(zhuǎn)子殘余不平衡力；減速機齒輪的嚙合作用力。而支撐系統(tǒng)的剛度，有以下影響因素：減速機各轉(zhuǎn)軸的支撐軸承；減速機本體的安裝情況；減速機支座剛度，其中對剛度有直接關(guān)系的是減速機各轉(zhuǎn)軸的支撐軸承及其支座剛度狀況。

綜上，此次泰興減速機振動較高的主要原因為：減速機轉(zhuǎn)軸存在有不平衡量和減速機基座剛度差。

為減小泰興減速機轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)的不平衡力和加固減速機基座。檢修中，發(fā)現(xiàn)減速機側(cè)靠背輪處有嚴(yán)重積煤現(xiàn)象，這是產(chǎn)生大不平衡量的要因，同時對減速機基座進行了加筋板和混凝土澆筑加固，啟動后，減速機各向振值小于0.06mm，達(dá)到了消振目的。